Publicerad 13 februari 2026, kl 12.43
Sex mil av Ostlänken ska byggas av tyskar och fransmän. Illustrationen visar Trosaåns dalgång,Foto: Trafikverket
Det blir två utländska företag som bygger de sex första milen av Ostlänken. Sammanlagt handlar det om kontrakt på drygt 20 miljarder kronor.
Tyska Hochtief och franska Bouygues ska bygga sex av Ostlänkens sexton mil järnväg. Det rör sig om sträckan mellan Järna och Nyköping, samt en ny station i Vagnhärad.
Kontrakten ligger sammanlagt på ungefär 21,5 miljarder kronor.
Stefan Erikson (M), kommunalråd i Linköping, gläds åt att Ostlänken i och med kontrakten tagit ett stort steg framåt.
– Detta är en historisk dag för att äntligen få Ostlänken på plats. Den kommer att ge bättre pendlingsmöjligheter och högre punktlighet för tågtrafiken. Äntligen blir decennier av diskussioner och planering av Ostlänken verklighet!
Åtta företag anmälde sitt intresse för att bygga järnväg.
– Det är vi väldigt nöjda med. Fem av de tio största entreprenörerna i Europa lämnade anbud, säger Magnus Sjöberg, programchef för Ostlänken.
Det blir två utländska företag som bygger. Är det bra eller dåligt?
– Det är bra! Vår affärsanalys visade att de resurser som finns tillgängliga på den svenska marknaden inte är tillräckliga för att kunna klara av de stora åtagandena. Så vi är nöjda med att det kommer in resurser utifrån Europa. Och då pratar vi både om yrkesarbetare, tjänstemän och maskinella resurser.
Tyska Hochtief, som bland annat var med och byggde Öresundsbron, tar hand om den nordligaste sträckan vid Vagnhärad. Den andra sträckan ner till Skavsta byggs av franska Bouygues.
– Bouyges kommer att gå tillsammans med ett svenskt företag som heter Infrakraft. Så i det anbudet har vi ett svenskt inslag, konstaterar Magnus Sjöberg.
När kommer byggena igång?
– Det återstår en del projekteringsarbeten, bland annat. Men ungefär i årsskiftet 2027/2028 kommer man att se gula maskiner ute på fältet.
När kommer Ostlänken att byggas i Linköping?
– I Norrköping och Linköping håller vi på med samråd av järnvägsplaner. Vi räknar med att de blir fastställda någon gång 2028.
Därefter får vi gå vidare in i de projekten.
Sex miljarder av Ostlänksbudgeten har i planen skjutits till efter 2037. Det borde väl innebära att vi får järnväg här tidigast 2038?
– Riktigt så ska man inte tolka det. Någon sträcka kommer vi inte att kunna göra färdigt till 2037. Men vi har inte bestämt exakt vad det är som kommer sist, säger Magnus Sjöberg.
Budgeten för hela Ostlänken har tidigare varit 91,4 miljarder kronor i 2021 års prisnivå. Nu har den summan räknats upp till 2025 års prisnivå – och då hamnar den betydligt högre: 110,3 miljarder.,
Den allra första sträckan av Ostlänken, längst norrut, påbörjades i november 2024 – men det rör sig bara om 2,5 kilometer.