Regeringens besked om att Ostlänken inte dras in i Linköping och att staden då inte får en ny centralstation slog ner som en bomb på tisdagen.– Kaos är det inte. Men självklart är det besvikelse och reaktioner. Vi blev ju väldigt tagna på sängen av det här, säger Samhällsbyggnadsdirektör Alisa Basic.
Regeringens besked var alltså att Ostlänken inte går ända fram till Linköping, utan kopplas in på den befintliga stambanan utanför staden, i närheten av Torvinge. Någon ny station byggs inte, utan dagens centralstation behålls.
– Jag ser på en del kommentarer att man tror att det här innebär en satsning på den befintliga stationen, men så är det inte. Spåren och kapaciteten kommer inte in till Linköping, säger Alisa Basic.
Någon sade igår att halva samhällsbyggnadskontoret jobbar med frågor kopplade till Ostlänken och den nya stationen i Steninge. Vad händer nu?
– Riktigt halva är det inte. Det är många som jobbar med hela stadsomvandlingsprojektet, och det är viktigt att säga att det projektet kommer att bli av ändå. Linköping växer, med eller utan Ostlänken, och vi behöver skapa ett långsiktigt utrymme för utvecklingen av vår stad. Vi har en stark tillväxt som det är.
Men en del av den planeringen byggde på att järnvägsspåren i centrum skulle rivas upp. Nu blir de kvar.
– Precis, och då får ju det vara utgångspunkt vidare i arbetet. Förutsättningarna har förändrats och vi kommer att behöva göra omprioriteringar av vilka projekt vi satsar på. Men vi planerar vidare för en stadsomvandling på Steninge, Stångebro, Nykvarn och så vidare.
En blandstad med bostäder, kontor, restauranger, hotell och parker har planerats vid Steningestationen. Regeringen har stoppat stationen, men mycket av planerna kommer ändå att kunna förverkligas, enligt samhällsbyggnadsdirektör Alisa Basic.
Foto: Warm in the winter
Kommunalrådet Kristina Edlund (S) sade igår att kommunen lagt ner hundratals miljoner kronor på Ostlänksplanering.
– Jag kan inte kommentera den summan, men vi kommer att sammanställa våra kostnader för detta.
Vilken typ av kostnader har ni haft?
– Vi har gjort utredningar och projekteringar – och sedan förstås den personal som har jobbat med de här frågorna genom åren.
Du vet ju hur länge det här har pågått. Och det har gjorts markköp, genom kommunala bolag.
Flera läsare har frågat vad en stationsflytt till Steninge hade kostat.
– Eftersom vi inte var färdiga med det arbetet så har vi inte riktigt en siffra som vi känner oss trygga att presentera, även om vi självklart har våra interna analyser. Men det går inte heller att se på frågan på det sättet. Det finns en investeringskostnad för de fysiska miljöerna som behöver komma till, men värdet av investeringen är ju någonting annat för Linköpingsborna. Och vad det kostar att inte göra detta, det får någon annan analysera i framtiden.