S+M-styrets misslyckade trafikpolitik med stillastående trafik och ogenomtänkt eller saktfärdig trafikplanering kan inte få fortsätta, skriver Jörgen Ring (SD) och Chris Dahlqvist (SD).
Sverigedemokraterna har länge påtalat de växande trafikproblemen för den styrande majoriteten att utvecklingen är ohållbar och det är hög tid att dessa politiker tar dessa problem på allvar, skriver Chris Dahlqvist (SD) och Jörgen Ring (SD).
Foto: Victor Bomgren
Debatt2026-01-24 05:00Jörgen Ring (SD), gruppledare kommunfullmäktigeChris Dahlqvist (SD), riksdagsledamot
Det här är en debattartikel. Åsikterna i texten är skribentens egna.
Allt fler Linköpingsbor har drabbats av kommunens undermåliga och bilfientliga trafikplanering. Framkomligheten har försämrats kraftigt under den nuvarande mandatperioden. Den som på senaste tiden försökt ta sig genom de centrala delarna av staden vet vad vi talar om.
Vi har sett köerna ringla uppför Lasarettsgatan efter att Drottninggatan stängts av för biltrafik. Vi har sett att trafiken i området vid Braskens bro och Saab står helt stilla då anställda försöker ta sig till och från jobbet. De långa irriterande köerna på Lambohovsleden höjer blodtrycket på många och så snart ett vägarbete ska genomföras finns ingen annan väg att välja.
Ändå har vi inte ens sett början på det trafikkaos som kommer att uppstå då riksväg 35 ska byggas om, Kallerstadsleden ska stängas av och Hamngatan och Djurgårdsgatan ska smalnas av. Detta skapar frustration, tidsförluster, belastar miljön och försämrad tillgänglighet för både invånare och företag.
Sverigedemokraterna har länge påtalat de växande trafikproblemen för den styrande majoriteten att utvecklingen är ohållbar och det är hög tid att dessa politiker tar dessa problem på allvar. Under Socialdemokraternas och Moderaternas ledning har trafiken utvecklats till en flaskhals där bilister får betala priset för ogenomtänkta beslut och bristande planering.
Vi har länge varnat för denna negativa utveckling, men de styrande partierna tycks sakna både handlingskraft och viljan att agera. Ett exempel är det planerade projektet med Ostlänken. Det senaste inriktningsbeslutet för Linköping kommer att innebära att området vid resecentrum och vidare via S:t Larsgatan bort mot Industrigatan kommer att vara en byggarbetsplats, vilket innebär en ännu sämre framkomlighet i mer än 10 år.
För företagens konkurrenskraft och Linköpingsbornas vardag måste trafiksituationen förbättras omgående. Vi i SD vill i stället se konkreta åtgärder som förbättrar framkomligheten och enligt de tidigare nämnda exemplen vill vi öppna upp Drottninggatan för biltrafik och göra en ordentlig översyn av vägnätet vid Saab-området genom att bygga en förbifart för riksväg 35, vid behov genomföra byggnationen av en ny bro över Stångån och omgående starta en dialog med Trafikverket angående tågspårets dragning som bör flyttas norr om flygfältet och sedan ledas in till resecentrum. Det är realistiska och nödvändiga åtgärder för en växande stad som Linköping.
Samtidigt som vi skriver denna debattartikel nås vi av informationen om att samhällsbyggnadsnämndens ordförande dammat av det tidigare skrinlagda utmärka förslaget om Torvingelänken norr om flygplatsen vilket är ett efterlängtat besked. Det som däremot inte är så efterlängtat är den skattehöjning Linköpings skattebetalare kommer att drabbas av då kostnaden på 525 miljoner kronor direkt belastar kommunalskatten. Vanligen bekostar Trafikverket sina egna riksvägar (rv35) vilket borde ske även här. SD ser dock möjligheterna som goda att även förlägga tåganslutningen för Tjust- och Stångådalsbanan i anslutning till Torvingelänken och därmed slippa få en slutstation i Tannefors som inte är ansluten till stambanan.
S+M-styrets misslyckade trafikpolitik med stillastående trafik och ogenomtänkt eller saktfärdig trafikplanering kan inte få fortsätta. Vi i SD vill se ökad kapacitet, bättre framkomlighet och en stad som fungerar för både människor och företag med alla trafikslag.